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New Generation Tour de France Bike

LOOK 795 RS 3 不僅更快，也更易於保持高速！

輕了 160g、省了 15W，卻沒有因此變得更難相處

高性能公路車的進步，經常只剩下幾個數字可以比較：

更輕幾公克、更快幾瓦、剛性又提高多少。

但當車子真正遇到爬坡、側風、粗糙路面與連續彎道時，這些性能能不能一起工作？騎到後半段，騎士還能不能留在有效率的位置？

LOOK 795 BLADE RS 3 的進化，就是從這些問題開始。

第三代車架組相較前代減少約 160g；LOOK 宣稱在 50km/h 的測試條件下，整車與騎士系統可節省 15W。

前後容胎空間提升至最高 34mm，並重新調整碳纖維積層、前叉結構、座管與空力管型。

它依然是一台純粹的競賽公路車。只是變得更輕、更快，也更適合真正會遇到的道路。

在 LINE 上詢問 795 方案

這次，我們實地探訪原廠發現

在 795 BLADE RS 3 正式發表前，FABRO 前往法國 LOOK 原廠參訪，由品牌團隊逐項講解這一代的開發。

從完整車架、零件分解圖，到不同偏航角下的 CFD 氣流模擬，原廠不只告訴我們新車「省了 15W」，也進一步解釋：

這 15W 是怎麼來的，以及希望它在哪些情況下真正發揮作用。

現場簡報將開發原則整理得很直接：

在既有的成功基礎上繼續改善
空力開發必須帶來真實道路上的好處
改進不能只出現在單一角度或測試條件

這也讓我們更確定，RS3 不是為了年度改款而重新畫出一台外型更誇張的車。

LOOK 選擇留下已經證明有效的部分，再把真正還有進步空間的地方，重新優化。

不為了改款，而推翻原本合理的設定。

我們在現場特別問到：新一代的幾何是否有所改變？

LOOK 的答案很乾脆：核心幾何繼續沿用，因為這正是上一代成功的基礎之一。

上一代的轉向反應、車身平衡與高速穩定性，已經在職業賽場與實際使用中獲得驗證，沒有必要只為了強調「全新」，就推翻原本合理的操控個性。

所以第一眼看見 RS3，仍然會認得水平上管、空力管型與俐落後三角。外觀變化稱得上克制，但裡面並不是一次只換塗裝的小改款。

新一代重新設計 UD UHM 與部分管型，並調整前叉在空力、剛性與形變之間的平衡，成功減輕車重

並同時加入 Aeropost 5 碳纖維座管、UDH 吊耳與新的座管固定結構。

外觀看起來熟悉，真正的差異，藏在騎上路之後。

省了 15W，但實際上路後，風不會只從正面吹來。

795 BLADE RS 3 相較前代，在 50km/h 時可節省 15W。

開發過程透過 CFD 與風洞測試，檢查 0°、5°、10°及 15°偏航角下的氣流，重新整理車架正面輪廓，讓空力優勢不只存在於完全正面迎風。

因為現實中的風，很少一直從正前方吹來。

15W 畢竟是在 50km/h 的職業賽事速度下測得，不能直接套用到每一次日常騎乘；速度降低，實際節省的瓦數也會跟著下降。

但空力改進依然有意義。

當你高速巡航、面對逆風或待在集團裡時，能少花一點力氣維持速度，後面的路就可能多留一點體力。

重量減輕了 160g，但所需的強度不減。

新一代採用重新設計的 UD UHM 碳纖維疊層。

參考數據為：車架約 890g（M 尺寸）、Pro Team Black 塗裝前叉約 340g，車架組相較前代減輕約 160g。

原廠特定配置的完整成車最低約 6.9kg（M 尺寸、不含踏板）。對 LOOK 而言，減重不僅是為了讓規格表更亮眼，也會直接反映在爬坡、出彎加速與反覆變換節奏時的騎乘感受。

795 BLADE RS 3 依然擅長高速巡航，只是當路面開始向上爬升時，它不再像是一台只想留在平路上的空力車。

除了輕量化之外，LOOK 也重新調整了車架的剛性平衡。根據原廠內部測試，其五通與前端剛性比受測的 WorldTour 車款平均值高出約 10%，

用以在抽車、衝刺與高速過彎時維持靈敏的反應。

Improvements in practical details

除了重量與空力，RS3 也重新整理了幾項會影響組裝、調整與長期使用的細節。

UDH 吊耳

增加與新世代傳動系統接軌的彈性，也讓未來的零件取得與升級方向更清楚。

T47 Wide 五通

保留螺紋式結構，兼顧踩踏區域需求，也讓拆裝與長期保養更直接。

Aeropost 5 碳纖維座管

重新整理座管的空力輪廓，並提供不同 Offset 選擇，讓座墊前後位置有更完整的調整空間。

為什麼我們選擇搭配 TAVELO AVRO RISE？

車架可以很快，但如果騎士只能勉強維持那個騎姿，再好的空力數據也很難發揮出來。

FABRO 的兩套成車方案皆搭配 TAVELO AVRO RISE 碳纖維抬升一體把。

AVRO RISE 將 +20mm 的抬升量直接整合進把手，讓前端整合更顯俐落。

如果您原本需要較多墊圈才能獲得合適的手部高度，

它可以在維持相近 Hand Stack 的情況下減少墊圈數量，讓車頭保留乾淨、完整的競賽比例。

更高的前端亦能增加姿勢調整空間，讓肩膀更容易放鬆、手肘自然彎曲，更有機會長時間維持穩定的空力姿勢。

更重要的是，它比原廠把手輕了 140 克，意味著台灣版本的 RS3 車架組相較於 RS2 車架組共減輕了 300 克，這是非常有感的輕量化。

想進一步了解 +20mm Rise 如何影響騎姿、空力與車架相容性，可閱讀我們的完整介紹：

深入了解 TAVELO AVRO RISE 一體式彎把

LOOK 795 RS 3 Ultegra Di2 成車方案NT$238,000

Shimano Ultegra Di2 電子變速系統
TAVELO AVRO RISE 碳纖維抬升一體把
LOOK 原廠碳纖維座管
AVIAN CR4 碳纖維輪組
PROLOGO 碳纖維坐墊
LOOK 功率計踏板

這套配置將電子變速、碳纖維輪組、一體把與功率計一次到位，在預算、重量與實際性能之間取得平衡。

適合第一次升級高階競賽公路車，或希望直接擁有一套成熟配置，無需急於更換零件的騎士。

深入了解 AVRO RISE 在 Line 上詢問 795 方案

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LOOK 795 RS 3 Dura-Ace Di2 成車

NT$298,000

配置：

Shimano Dura-Ace Di2 電子變速系統
TAVELO AVRO RISE 碳纖維抬升一體把
LOOK 原廠碳纖維座管
Mavic 碳纖維輪組
BJÖRN 坐墊
LOOK 功率踏板

LOOK 795 RS 3 Dura-Ace Di2 成車方案

這套配置進一步將重量、傳動等級與整體完成度往競賽需求推向極致。

適合已有明確騎乘習慣、準備參加比賽，或希望一次到位配置頂規零件，不想在交車後立刻更換升級的騎士。

LOOK 功率踏板

KEO BLADE POWER 延續低踏板高度與寬大接觸面的設計，提供穩定而直接的力量傳遞，同時精準記錄每一次輸出。

Mavic 碳纖維輪組

輪組在加速時提供直接反應，高速巡航時維持效率，面對側風與連續彎道也保有穩定、容易掌握的操控感

AVRO RISE 一體式車把

更容易找到適合的姿勢，也能讓高性能車架更貼近騎士真正能長時間騎乘的位置。

LOOK 795 BLADE RS 3 的進步，不只發生在重量與空力數據上。

更輕的車架、更完整的空力設計，以及面對側風、爬坡和長距離時依然穩定的操控，讓速度不再只出現在短暫衝刺，而是成為整趟騎乘都能持續維持的狀態。

FABRO BIKE 將依照你的身形、騎乘習慣與預算，協助確認車架尺寸及完整配置。

歡迎聯絡我們，預約 LOOK 795 BLADE RS 3 賞車與配置諮詢。

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